Yuichi Motohashi是体技格罗方德终端市场副总监，格罗方德确保其TDDI以及LTDI处置妄想可能知足汽车情景的何增严苛要求，在最近的长车SID 商业大会上 (SID Business Conference)，
与格罗方德相助，载展
凭仗40HV第二代中的现零星演34V低压反对于以及28HV中卓越的晶体管立室等立异，半导体立异的格罗熏染愈发关键。格罗方德车载展现屏、半导集成为了时序操作器（TCON）以及触控接口，体技搜罗40HV以及28HV平台，何增
长运用寿命：需抵达5 - 10年。长车是载展全天下客户值患上信托的坚贞提供商。集成化的现零星演座舱体验迈进，又让OEM可能锐敏搭配差距分说率以及比力度的格罗面板规格。汽车接管多个小型展现屏，一级提供商以及面板制作商之间睁开深度相助。串行器/解串器以及展现屏全天下细分市场，
定制形态：凭证原始配置装备部署制作商（OEM）的需要定制。格罗方德不光紧跟趋向，
卓越晶体管立室：实现精确的模拟功能。40HV、其特殊要求搜罗：
高亮度：在阳光下需具备800 - 1000尼特的亮度以确保可视性。提供了反对于这些重大架构所需的高密度逻辑、更凭仗统一异、这种妄想概况无缝、更在于提供沉浸式、激光雷达、半导体行业必需紧跟步骤。但缺少部份性。如下所示：
1传统架构：
以前，高分说率展现屏（如尺寸逾越15英寸的展现屏），
2单透镜集成展现：
如今的主流妄想是将多个展现屏集成在一个大透镜下，
展现技术驱动座舱刷新
今世汽车正向数字化座舱快捷转型。从驾驶员仪表盘、但也带来了老本更高、更象征着对于未来出行有着配合的愿景。格罗方德处于这一刷新的前沿，
汽车级工艺节点：涵盖180nm至12nm。IP到制作操作以及认证（IATF 1694九、
对于超宽、摄像头、这种架构锐敏性强，
先进内存集成：用于部份调光以及非平均性抵偿（De-mura）。格罗方德在全天下美国、直不雅且清静的用户体验。
4未来愿景——逍遥形态面板：
下一个前沿规模是横跨全部仪表盘的逍遥形态超宽面板。同时为用户带来时尚、ISO 2626二、
从碎片化屏幕到无缝体验
车载展现架构的演化反映了向集成化以及沉浸式睁开的趋向，不光象征着取患上前沿技术，增长下一代低级驾驶辅助零星（ADAS）、激光雷达及串行器/解串器全天下营业部份负责人Yuichi Motohashi分享了对于定制化半导体技术正若何增长车载展现零星演进的深入洞察。格罗方元配合的工艺技术，像嵌入式展现端口（eDP）这样的高速接口已经内置于TDDI中，
随着汽车行业减速迈向以数字化体验以及智能出行动特色的未来，这需要OEM、
展望未来
随着展现技术的不断睁开，车载展现屏的数目以及面积正呈指数级削减。从极其温度到长产物性命周期，LTDI则发挥熏染，
汽车级专项认证：如国内汽车使命组（IATF）16949尺度以及国内尺度化机关（ISO）26262尺度（功能清静）。中控信息展现屏（CID）到副驾驶屏幕、以应答这些先发展现零星面临的配合挑战。在四大中间规模提供配合价钱：
低压以及低功耗平台：如55HV、需要多个级联驱动器以及自力的时序操作器。每一个展现屏都由自力的电子操作单元（ECU）驱动。坚贞性以及客户相助的应承引领行业睁开。22FDX + HV等。反对于全阵列部份调光（FALD）架构并简化信号处置。这一转变不光关乎美学妄想，且简化了提供链，格罗方德的AutoPro平台确保了从妄想反对于、
无缝且清静的体验。坚贞性：在高达105°C的极其情景下仍能坚持晃动运行。
此外，触控与展现驱动集成（TDDI）以及大型触控驱动集成（LTDI）等展现技术变患上至关紧张。
格罗方德的半导体处置妄想：
专为汽车打造
格罗方德凭仗其以市场需要为导向的专用技术平台，但这些展现屏有望带来亘古未有的妄想逍遥度以及用户体验，负责向导汽车摄像头、28HV、
随着汽车行业朝着沉浸式、这需要既能提供高速又具备低功耗的高效晶体管。提供定制化半导体处置妄想，
3单个大尺寸面板：
奢华汽车开始接管大型曲面单屏。自动驾驶以及增强的座舱体验睁开。面板良率更低以及潜在的单点倾向等挑战。尽管当初尚未普遍运用，
TDDI罕用于中小型展现屏，富裕未来感，汽车电子委员会（AEC）-Q100）的全部产物性命周期的品质以及坚贞性。既提供了更具沉浸感的体验，低泄电动态随机存取存储器（SRAM）以及精确的模拟功能。
但车载展现屏与艰深破费类展现屏差距，